Entrega Final Cultura Urbana

Expansión Urbana, caso Chillán.

 Las características propias consolidan un territorio, y el resultado de ella se produce a base del crecimiento y del dinamismo del territorio, pero puede llegar a transformarse en un crecimiento descontrolado del entorno físico incluyendo tanto la difusión hacia el exterior de la ciudad y los sectores de esta, produciéndose así, la expansión urbana.

La ciudad de Chillán, fundada en 1835 dentro de las cuatro avenidas (Av. Ecuador por el norte, Av. Collín por el sur, Av. Argentina por el oeste y Av. Brasil por el este), para así, formar un plano ortogonal. Se encuentra ubicado en la región del Bio-Bío, y es el principal centro urbano de la provincia de Ñuble, incluyendo la comuna de Chillán Viejo. Según el censo del año 2012 la ciudad tiene una población de 162.764 personas, una superficie total de 511 m2, observándose un crecimiento desde el siglo XX ya que en el año 1907 la población alcanzaba sólo 34.269 habitantes, y acá se pretende analizar el crecimiento demográfico presente en la ciudad, sus causas y los efectos que está provocando.

A lo largo de la historia se pueden observar una gran variedad de causas de la expansión de la ciudad, como la llegada del ferrocarril en 1870, la Ley de la Vivienda en 1925, la cual solucionaba el problema del proletariado, además de los subsidios de conjuntos habitacionales, que provocó la creación de sectores de la ciudad. La mayor expansión que se puede observar en la ciudad es de los años 1978 al 2000, ya que utilizaron casi 1000 hectáreas de suelo agrícola para residencia, provocando que estos sectores sean incorporados al margen del Plano Regulador.

Una de las causas más importantes, es que en el terremoto ocurrido en el año 1939, en la ciudad de Chillán, fue la destrucción de la mayor parte de esta, provocando que la ciudad se reconstruyera con los materiales y normas adecuadas, en el mismo trazado existente. Esto fue la el por qué, de que en el terremoto del 27 de febrero de 2010 la ciudad resistió en su mayoría, y esto produjo que las personas de las ciudades más afectadas (como por ejemplo: Dichato, Cobquecura, Concepción, entre otras) inmigrara a la ciudad, ya que además, el tiempo que demora de esta hacia el lugar de trabajo (en su ciudad de origen) es bajo (2 horas máximo) lo que acomoda a la movilidad de las personas.

Por otro lado,  la llegada de grandes empresas a la ciudad o sus alrededores como lo son IANSA (ubicado en ruta 5 sur), Orafti (ubicado en ruta 5 sur), Mall Plaza (originalmente su dueño era la empresa Rabié, pero luego de que este quebrara Mall Plaza lo compra. Se ubica en la zona comercial de la ciudad) y la celulosa Arauco (ubicado en Nueva Aldea), provocó que aumentara la oferta de empleo y como la ciudad se encuentra a las cercanías de estas empresas, se produjo un efecto de inmigración de las personas que trabajan en estos lugares.

Otra de las causas que se pueden destacar, es que en la ciudad, los habitantes tienden a preferir casas de dos pisos máximos antes que un gran edificio de altura, ya que la idea de tener patio y/o jardín es lo ideal en esta ciudad.

Estos sucesos conllevo a muchas consecuencias existentes en la ciudad, ya sea de morfología y función de los sectores de la ciudad, como problemas netamente de comodidad y transporte.

La primera consecuencia que se debe nombrar, comenzó a ocurrir cuando la ciudad comenzó a utilizar territorio agrícola para expandirse, dando paso a que el centro de la ciudad (dentro de las cuatro avenidas principales, sufre un cambio de función, ya que originalmente era residencial y administrativa, pasando a ser comercial y de servicios.

Otra consecuencia es que la ciudad comenzó a expandirse horizontalmente, por lo que se crearon nuevas poblaciones en el exterior de la ciudad: En el sector norte se encuentran las poblaciones Santa Elvira y Arturo Prat y la villa Quilamapu, cercano a estos se ubican cinco colegios y dos campus de universidades, con los conjuntos habitacionales más recientes. En el sector sur de la ciudad, está el segundo mercado y se crean sectores como Los Volcanes, Lomas del Oriente, Rio Viejo, entre otros, además de villas recientemente creadas. En el sector oriente, se crea el sector de libertad oriente y se crean villas en el sector de camino a las mariposas. Y en el sector poniente se encuentra el sector creado con la línea del tren.

Uno de los problemas que conllevan todas estas consecuencias es que existe una sobrepoblación excesiva dentro de la ciudad y los sectores están creciendo a una excesiva velocidad que en poco tiempo alcanzarán los límites de la ciudad. Por otro lado, el diseño de las calles están hechas para una baja cantidad de vehículos y locomoción, por lo que hay problemas de vialidad (en algunos casos, solucionados con horario para el tránsito vehicular), además se produce el problema que no se pueden crear mayor cantidad de locomoción pública, ya que no hay espacio para ello. Además, el un conflicto que se demarca es la falta de espacio público para la población, considerando áreas verdes y parques, por lo que existe una gran congestión de gente en las calles y plazas, y en el verano, la congestión es aún mayor y se produce una mayor radiación de calor conjunto a las altas temperaturas existentes en la ciudad, que produce desagrado en la población.

Luego de este análisis, la solución que encontré fue que, en mi opinión, creo que si se comenzara a construir muchos edificios departamentos en la zona, se comenzaría a perder la identidad de la ciudad, por lo que no encuentro que esto sea un problema muy grande, pero, se deberían expandir de una manera más ordenada, pero, el límite de espacio existente obligará a la creación de ellos. Por otro lado, creo que una solución de ello es que el centro vuelva a su función original de residencia, pero conservando los comercios más importantes de la zona, además, habría que crear mayores áreas públicas, o a las áreas privadas habría que desprivatizarlas. Pero, aún no existe ningún plan para poder controlar la inevitable expansión que provocará que la ciudad colapse poco a poco.

color unidades

Tarea Final Cultura

Rutina Movilidad _ Unidad de Ciudad y Movilidad

Cada persona tiene su propia estrategia para movilizarse, dependiendo de sus necesidades diarias, dependiendo de la distancia y el tiempo en que se demora en trasladarse.

En mi caso, mi residencia se encuentra cercana a la universidad, ya que el tiempo de traslado es menor y así se pueden aprovechar mejor los tiempos.

A continuación describiré mi rutina de los días lunes, miércoles y viernes.

En el caso del día lunes, el comienzo de la rutina es a las 8 am, como la residencia se encuentra cerca de la universidad, no se toma en cuenta la locomoción colectiva, si no que el recorrido se hace caminando, esto durante todo el día hasta terminar la rutina a las 20:30 pm. En el primer y tercer trayecto (8 am y 17.15 pm, respectivamente), se elige bajar por la calle San Guillermo, ya que la presencia de locales hace que el trayecto se sienta de menor distancia, en cambio en el segundo y cuarto trayecto (10.30 am y 20:30 pm respectivamente), se elige subir por la calle Javiera Carrera ya que su pendiente es menos pronunciada por lo que la sensación de cansancio es menor.

En el caso del día miércoles, el recorrido comienza a las 9.35 am y al igual que el caso anterior, como la residencia se encuentra cerca de la universidad el recorrido se hace caminando. Luego de eso, al término de la primera clase (12.30 pm) se inicia el recorrido hacia el local de comida, elegido ya que es de bajo costo, bueno y cercano a la universidad. Al término del almuerzo (13:15 pm) se dirige nuevamente al edificio P caminando. Luego de esa clase (15:50) se hace un retorno a la residencia por la calle Javiera Carrera, por las razones mencionadas anteriormente. En la tarde, a las 19:00 pm, para ir a Viña del Mar, se elige bajar del cerro caminando hacia el paradero en portales, ya que la locomoción colectiva que baja en el cerro (micro 604) pasa con poca frecuencia. En el paradero de portales, dependiendo del tiempo de espera de la locomoción se escogen 3 alternativas: 1. Micro 216, esta sería la micro más conveniente, ya que se traslada por La Marina y continuando por 6 poniente y finalmente por 4 norte que es donde está la academia; 2. Alguna locomoción que recorra Av. Libertad, ya que se llegaría al paradero entre 3 y 4 norte, y así sólo habría que caminar una cuadra hacia el destino; 3. Micros que pasen por 1 norte, en este caso se detiene en el paradero de 1 poniente, y habría que caminar 4 cuadras hacia el destino. (En este caso el metro no es una opción, ya que habría que caminar una mayor distancia). Normalmente se elige el recorrido de la 216, ya que el trayecto por calle Alvares es más largo y tardío, por otro lado, el costo monetario de las micros que recorren 1 norte es de $220 (precio estudiante) ya que se dirigen a Quilpué y Villa Alemana, en cambio las que recorren solo Valparaíso y Viña el costo es de $150 (precio estudiante). En el último recorrido, existen 4 opciones de modos para retornar a la residencia: 1. Esperar un tiempo (20 minutos app) a que la micro 604 recorra Av. Libertad, esta subiría al cerro y sólo habría que caminar una cuadra; 2. Caminar hacia calle Arlegui y esperar la micro 410 que llega al cerro por Placeres Alto, llegando finalmente a la plaza, y para llegar a la residencia hay que bajar 2 cuadras; 3. Esperar una micro que recorra Av. España, llegar a la caleta Portales y ahí comenzar a subir caminando el cerro hasta la residencia; 4. Esperar micro hacia Barón, caminar hacia el Jumbo y ahí esperar micro que suba a Placeres (ya que el colectivo es de mayor costo) y caminar a la residencia. En este caso, mayoritariamente, se elige la primera opción, ya que la demora de esta locomoción es menor en comparación a las 410, además el paradero se encuentra más cercano a la casa,  por otro lado, como la llegada es tarde (22:30 pm) es peligroso caminar por el cerro, ya que las calles son mal iluminadas, y esta es una de las causas que sea insegura, además, es menos costoso que escoger 2 locomociones.

En el caso del día viernes, el recorrido comienza a las 11.15 am y se escoge caminar a la Universidad, ya que no es una gran distancia. Dentro de ella, primero se dirige al edificio B, específicamente la piscina, entrando al establecimiento por el edificio R, ya que pretende ser más corto que el recorrido de la entrada del edificio M. Terminada la clase en la piscina (13:00 pm) se dirige al edificio D, donde primero sube al Departamento de arquitectura y luego baja a los comedores de la universidad. A las 15:00 pm, se hace el retorno al hogar, saliendo por la portería Placeres, subiendo por Av. Placeres y finalmente subir por Javiera Carrera, ya que la pendiente de estas calles, en comparación a las otras, es de menor magnitud por lo que la sensación de cansancio es menor.

Acá irán las láminas representando cada recorrido:

Lunes-01

Miércoles-01

Viernes-01

Documental: “Desde dentro. Viejos y nuevos vecinos” – Caso de Orriols.

El documental trata principalmente de mostrar los lados positivos de la inmigración, es decir, la llegada de personas a un país o región diferente del de origen. Esto lo explica tomando el caso de Orriols, barrio de Valencia, cuya población (según la municipalidad) es de unas 20,000 personas, pero el colectivo vecinal dice que es más de 25,000 personas, siendo el 30% de este inmigrantes, sobretodo precedente de América Latina, África y el Medio Oriente.

Orriols comienza a recibir personas, ya que terminada la guerra civil, el Monasterio de San Miguel de los Reyes se convirtió en cárcel de republicanos y los familiares de los encarcelados llegaron a la ciudad, puesto que se encontraba cerca del penal. En la década de los 60, se desarrolla la mayor inmigración de población española (de regiones como Andalucía, Castilla-La Mancha, etc.) a la ciudad, más adelante, a la ciudad, llegan de variados lugares del mundo. Los inmigrantes se establecen en estos lugares para buscar una mejor calidad de vida que la que tenían en la región o provincia de origen ya que, normalmente, estos se encuentran en crisis.

Los inmigrantes se distribuyen en los barrios de viviendas baratas de los distintos barrios populares de la ciudad, las cuales son arrendadas por gente que se emigró de la ciudad para buscar una mejor calidad de vida o fueron construidas para la llegada de inmigrantes al barrio.

En un comienzo, los inmigrantes no eran bien recibidos en el barrio, por las diferencias existentes entre las culturas, pero en un tiempo comenzaron a convivir (los Valecianos parlantes y las culturas inmigrantes) produciéndose mezclas en el sector y una tranquila y tolerante residencia, mas, existen excepciones como las mostradas en el estudio del Centro Cultural Islámico de Valencia (Link: http://www.webcciv.org/es/?p=2350), donde muestra que al 25% de los ciudadanos aún le molesta la llegada de los inmigrantes.

Pero en la ciudad se han creado instituciones y grupos para fomentar el proceso de integración de las personas en Orriols, como por ejemplo:

El Centro Cultural Islámico de Valencia: creado en 1994, generó muchas polémicas ya que a los musulmanes se les veía como terroristas, provocando protestas contra la institución. Pero, ellos han logrado integrarse mediante diferentes actividades donde incluyen a toda la población, como por ejemplo enseñar la cultura islámica, el idioma, talleres, etc. Además, su principal misión, es estrechar lazos de unión entre las culturas y recuperar el legado hispanomusulmán de la historia de España. Este centro ha ayudado a que una gran cantidad de musulmanes lleguen a la zona, ya que se encuentran con un lugar en el que está su cultura y pueden sentirse familiarizados para comenzar la vida en el lugar.

Otro ejemplo son los colegios de Orriols (como por ejemplo, Colegio Miguel Hernández y el Instituto de Educación Secundaria Orriols): son institutos públicos, donde reciben una gran cantidad de niños de diferentes culturas. Aquí, es donde los niños comienzan a mezclarse entre si, y en mi opinión, creo que estas escuelas son lo fundamental para el desarrollo de la ciudad, ya que generan tolerancia y otorgan una instancia para que todos puedan convivir y así, enseñar sobre las diferentes culturas.

También, hay negocios donde venden comidas u objetos de diferentes partes del mundo, provocando que los inmigrantes se sientan incluidos, ya que tienen la posibilidad de preparar cosas que hacían en su país originario.

En Chile, también existe una alta tasa de inmigrantes provenientes principalmente de países vecinos de América Latina, distribuida principalmente en la Región Metropolitana, Región de Valparaíso y la Region de Arica y Parinacota. En mi opinión creo que debería existir una instancia para ayudar a la integración de los inmigrantes, ya que se ha visto que aquí hay una alta intolerancia y discriminación hacia esas culturas.

Por lo tanto, creo que deberíamos comenzar a preocuparnos de la integración de las personas, para así poder generar una multiculturalidad en el país, tomando como ejemplo lo mostrado en el documental, ya sea, creando momentos donde haya una noción de las culturas y una aceptación de ellas, y nosotros, como arquitectos, aportar con esa integración, considerando al inmigrante como un usuario o residente más del lugar.

Expanción Urbana.

Noticia 1

Link: http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/04/21/paris-sao-paulo-y-los-angeles-visualizacion-de-200-anos-de-expansion-urbana/

La noticia muestra el crecimiento de las ciudades París, Sao Paulo y Los Ángeles desde 1800 hasta el 2000, esto se puede relacionar con lo que vimos en clases ya que comenzaron como pequeños centros urbanos comerciales que fueron creciendo en la periferia, provocandoce la migración campo-ciudad.

 

“Para el 2010 más de la mitad de la población del planeta vive en las ciudades, y se espera que este porcentaje aumente en un 70% o más para el 2050. La población urbana se espera que crezca de los 3,5 billones del 2010 a 6,2 billones en el 2050”

Fuente (Traducción): http://www.lincolninst.edu/pubs/2072_Atlas-of-Urban-Expansion